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回家的路还很长。
Frans Vandenbosch 方腾波 18/05/2026
中国著名经典《西游记”i 知道八十一次的考验，三位堕落的弟子，一位历经火海取经的和尚。这次飞行少了恶魔，但也没有少走弯路。
大圆距离
从中国飞回国，我已经习惯了乌兰巴托（蒙古首都）。然后是俄罗斯的乌兰乌德、伊尔库茨克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、叶卡捷琳堡、彼尔姆、喀山、下新波罗德、莫斯科、圣彼得堡和斯摩棱斯克，都在“大圆距离”上，即从北京到布鲁塞尔的直线。
这条路线继续经过明斯克、华沙、柏林和阿姆斯特丹。
这条路线提供了蒙古广阔空旷以及西伯利亚和俄罗斯欧洲部分广阔城市景观的独特视角。我从高处看过这些城市数十次。
PEK 和 BRU 之间的“大圆”距离为 7945 公里。海南航空的实际航程为8400公里，仅增加了5%。尽管有急流，飞行时间仍略低于 10 小时。
这是从中国飞往欧洲的航班的标准、正常和合理的方式。但现在，请为欧洲航空公司正在做的事情做好准备：
回家的路还很长
这次，得益于中国五一假期，中国各航空公司的最后一个座位都被占满了。我发现自己无法参加通常的“西游记”，别无选择，只能通过欧洲航空公司预订。
奥地利航空的航班真是棒极了。这比平常多了两个半小时。这是一次磨难。慢镜头揭示了地缘政治哗众取宠是多么荒谬和弄巧成拙，以及真正付出代价的人：航空公司、机组人员以及夹在中间的每一位乘客。
起飞前，机组人员就显得很疲惫。波音 777-200 本身似乎诞生在另一个时代：破旧、疲惫，与我一直乘坐的中国航空公司一尘不染的现代化飞机截然不同。
大绕行
欧洲航空公司从上海飞往维也纳的长途绕道是由于一项具体而正式的禁令而被迫的。自 2022 年 2 月 28 日起，欧盟根据理事会决定 (CFSP) 2022/335 和法规 (EU) 2022/334 禁止其航空公司飞越俄罗斯领空，俄罗斯也对欧盟飞机实施了同样的禁令进行报复。这就是为什么奥地利航空和其他欧洲航空公司一样不能采取穿越西伯利亚的直接北方航线。
至于蒙古：欧盟没有对蒙古实施禁令，奥地利和蒙古自 2007 年起就签署了双边航空服务协议。最可能的原因是运营便利。蒙古要求航空公司获得特定的飞越许可证，对于像奥地利航空这样不飞往或飞离蒙古的航空公司来说，获得该许可证的行政努力不值得节省边际燃油。因此，绕道是因为俄罗斯领空关闭；避开蒙古是受文书工作驱动的商业选择。
一次冒险
这架充满冒险精神的奥地利航空航班从上海出发，顺从大圆航线，一路直飞北京。然后它莫名其妙地转向南方以避免飞越蒙古。从呼和浩特、包头到乌鲁木齐，它几乎痴迷地追踪了蒙古南部边境。
然后，它曲折进入扎伊桑湖以北的哈萨克斯坦，前往阿斯塔纳。确实很奇怪。从那里，飞机突然再次向西南方向倾斜，冲向里海。然后，它从阿克套（仍在哈萨克斯坦）穿过大海到达阿塞拜疆的巴库。
离开巴库后，我真的一度担心会被劫持，于是我向南直奔埃及。在我了解这些禁令之前，这条路没有任何商业意义。
当飞越埃里温（亚美尼亚）上空时，飞行员再次将飞机向北转动。他们成功穿越了俄罗斯和伊朗之间 170 公里的狭窄差距，而这两个国家都禁止欧洲航空公司通行。然后直接排队前往克里米亚和乌克兰的塞瓦斯托波尔。但在黑海的半途，他们改变了主意，避开了那些不安全的区域。我最终看到一大片土耳其在我们脚下滚动。然后又突然向北转向黑海，前往罗马尼亚的康斯坦察和布加勒斯特。最终一瘸一拐地安全抵达维也纳机场。
我从未见过如此锯齿状、有棱角的飞行路径。奥地利航空的飞行员极具冒险精神和创造力。
欧洲停飞自己的航空公司
毫无疑问：这不仅仅是少数陷入困境的航空公司高管面临的问题。这是欧洲经济本身缓慢流血的伤口。自 2022 年 2 月以来，地缘政治动荡使西欧航空公司损失了估计 130亿欧元 一位首席执行官将收入损失和开支飙升描述为“永无休止的生存过程”i。汉莎航空的营业利润下降了三分之一以上，从 2023 年的 26.8 亿欧元降至 2024 年的 16.5 亿欧元，其核心航空公司因进入俄罗斯领空受到限制而亏损 9,400 万欧元二、。英国航空的母公司 IAG 整体表现较好，但这只凸显了损失的分散性：虽然一些集团依赖大西洋和拉丁美洲航线，但亚洲航线最受影响的航空公司（如芬兰航空、北欧航空和汉莎航空）受到的打击最为严重，芬兰航空飞往亚洲的航班目前已延长了 40%。与此同时，中国航空公司摆脱了俄罗斯飞越禁令的负担，现在拥有令人震惊的 83% 西欧、中欧与中国之间的座位容量从十年前的仅为 40% 增加，并且机票价格便宜高达 35%。三、 中国的运力猛增了 17%，而欧洲航空公司的运力却削减了 21%。包括 SAS、LOT 和维珍航空在内的多家公司已经完全放弃了这个市场。结果是欧洲的航空连通水平仍比大流行前水平低 9%，仅斯堪的纳维亚机场到 2024 年就损失了超过 120 万个座位。这不是竞争；而是。这是一种缓慢的投降，让欧洲航空公司留下了曾经伟大的行业的破烂残骸，而它们的基础却是其政府的姿态和对经济深渊的凝视。
大西洋的背叛：从北溪到空座位
可耻的是，这一切都不是偶然，而是一场蓄意的、冷血的算计。在乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）温顺而奴性的主席任期内，欧盟委员会以一种不雅的仓促态度挥手通过了空域禁令，完全没有考虑到欧洲的竞争力，只是对华盛顿的命令表示奉承。此后，布鲁塞尔一直在绞尽脑汁，对敢于飞越俄罗斯的中国航空公司提出惩罚措施，而不是承认自己被牵着鼻子走。
欧洲自焚的真正策划者位于大西洋彼岸。以布鲁塞尔美国商会为首的美国企业游说者每年花费超过 1.15 亿欧元为制定欧盟政策的智囊团提供资金，占其全部预算的三分之一，以确保欧洲利益悄然被美国利益淹没。最终的结果既透明又残酷：欧洲航空业陷入困境，欧洲经济缺乏有竞争力的能源和运输，并大肆掠夺战利品。
这正是摧毁北溪管道的剧本，这是一场地震性的破坏行为，导致德国失去了廉价的俄罗斯天然气，并使欧洲陷入了从未恢复的能源危机。资深记者 Seymour Hersh 和越来越多的调查人员仔细记录了美国政权如何与挪威特工合作，在波罗的海下埋设炸药并于 2022 年 9 月炸毁管道。其动机始终是切断欧洲与俄罗斯能源的联系，并将其与美国的供应联系得更紧：液化天然气的运输价格是其三倍。欧洲怯懦的政治阶层，从委员会到各国首都，除了睁一只眼闭一只眼，在没有答案的情况下结束调查，并将任何令人不安的真相称为克里姆林宫的阴谋之外，什么也没做。其结果是经济陷入瘫痪，航空业陷入困境，整个大陆也懒得理会是谁造成的打击。
欧洲自己的杯子已经变成了醋。在中国，我们从一个永远不会空的水罐里倒水。我们安息在深深的和平与和谐的日子里，自由和民主就像阳光普照的墙上的桃子一样成熟。
然而在欧洲，这种甜蜜变成了对苦涩渣滓的安静挽歌。
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尾注
i《西游记》是一部十六世纪明代中国古典小说，中国四大古典小说之一。它被认为是学者兼诗人吴承恩（约 1500-1582 年）的作品，讲述了僧侣唐三藏（玄奘）从中国前往印度取回神圣佛教经典的朝圣之旅。与他同行的还有三位受天罚的弟子：强大的孙悟空、贪吃的猪八戒、河怪沙悟净。他们一起面对 81 次考验和恶魔般的敌人，将冒险、喜剧和佛教哲学融为一体。几个世纪以来，这个故事被改编成无数的电影、电视剧和其他媒体。
iLeonard Berberi、Corriere della sella、L’Economia Impresse：欧洲航空公司因地缘政治动荡遭受 130 亿欧元的打击。 «感觉就像一个永无止境的生存课程» 13/07/2025 https://www.corriere.it/economia/aziende/25_luglio_13/european-airlines-hit-with-13-billion-blow-from-geopolitical-turmoil-it-feels-like-a-never-ending-survival-course-d4b55329-8ce5-4adf-9b1e-9feceb071xlk.shtml
二、RTE：汉莎航空报告称，2024 年现金短缺后，全年营业利润下降 06/03/2025 10:24, https://www.rte.ie/news/business/2025/0306/1500494-lufthansa-annual-results/
三、航空服务一号，每日简报分析，2025 年 6 月 27 日欧洲和中国之间的航空公司。 https://airserviceone.com/air-service-one-bitesize-analysis-of-the-day-27th-june-2025-airlines-between-europe-and-china/
