Beijing

Frans Vandenbosch 方腾波 23/09/2025

Kernwaarden

De 12 socialistische kernwaarden in China:

富强 (Fùqiáng) – Welvaart en macht
民主 (Mínzhǔ) – Democratie
文明 (Wénmíng) – Beschaving
和谐 (Héxié) – Harmonie
自由 (Zìyóu) – Vrijheid
平等 (Píngděng) – Gelijkheid
公正 (Gōngzhèng) – Rechtvaardigheid
法治 (Fǎzhì) – Rechtsstaat
爱国 (Àiguó) – Vaderlandsliefde
敬业 (Jìngyè) – Toewijding
诚信 (Chéngxìn) – Integriteit en betrouwbaarheid
友善 (Yǒushàn) – Vriendelijkheid en vriendschappelijkheid

Op een ander reklamebord is te lezen:
“建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国”
“Bouw een welvarende, democratische, beschaafde, harmonieuze en mooie moderne socialistische sterke natie.”

Verkeer

In Beijing, een stad met 22 miljoen inwoners, is het verkeer gezellig chaotisch. Handhaving van de verkeersregels is vrijwel onbestaand. Auto’s staan overal geparkeerd: op fietspaden, op zebrapaden, …

De politie is nergens te bekennen.

De regering van Beijing zou beter eens gaan kijken naar Shanghai, waar ze al deze problemen wél goed hebben aangepakt.

Auto’s: (eigen schattingen, geen officiële statistieken)

Ongeveer 40% van de auto’s is elektrisch.

Gemiddeld zijn de auto’s groter dan in Europa. Er zijn heel weinig kleine auto’s.

De volgende modellen hebben een 8 tot 11 cm verlengde wielbasis, wat zeer zichtbaar is aan de bredere achterdeuren:
Audi A4 L, A6 L, A8 L, Q5 L, Q2 L
BMW 3 Series Li, 5 Series Li, 7 Series Li, X1 L, X1 L, i3 Li, i5 Li
Mercedes-Benz A-Class L, C-Class L, E-Class L, GLC L
Volkswagen Passat L, Magotan L, Phideon, Viloran, Lamando L
Porsche Panamera Executive
Volvo S90 L, S60 L, XC60 L, ES90
Toyota Avalon, Camry, Levin, Allion
Lexus ES, RX
Honda Accord, Crider, Inspire
Nissan Teana, Sylphy, Lannia
Infiniti Q50L, QX50
Al deze auto’s worden in China gemaakt.

Rond het jaar 2000 was de helft van alle auto’s op de weg in Beijing een zwarte Audi. Nog in 2010 bedroeg het totale marktaandeel van VW meer dan 50%.

Vandaag de dag is de overgrote meerderheid van de auto’s op de Chinese wegen van Chinese merken: BYD, Changan, Geely, Chery, SAIC-Wuling, Li Auto, AITO, NIO, XPeng, Tank, Great Wall Motors, Haval, Zeekr, Dongfeng, Voyah, Hongqi, Deepal, Wuling, Baojun, Roewe, MG, Maxus, Rising, IM Motors, Feifan, Lynk & Co, Leapmotor, Hozon Neta, Ora, JAC, Jetta, Seres, Avatr, Exeed, Jetour, iCAR, Geometry, Bestune, M Hero, Jiefang, Denza, Yangwang, Polestar, Radar, HiPhi, Oshan, Poer, Aeolus, Xiaomi, … …
Er zijn meer dan 100 Chinese automerken.
De kwaliteit, degelijkheid, technologie, het design en de afwerking van de Chinese auto’s zijn vandaag veruit superieur aan die van de Duitse auto’s.

Buitenlandse merken: Toyota, Honda, Nissan (meestal hybrides) BMW, Mercedes Benz, Audi, VW.
Al deze buitenlandse merken hebben de laatste twee jaar een aanzienlijk verlies aan marktaandeel geleden.

Ik heb één GM en twee Ford’s gezien. Geen Franse merken (Peugeot, Renault, Citroën, die allemaal in Wuhan worden gemaakt). Voor deze laatste vijf is het feest in China voorbij.
De Duitse merken zijn in overlevingsmodus; zij hebben de elektrische trein gemist.
In één week tijd merkte 3 Maybachs op, een Lamborghini, een Ferrari, een Rolls Royce, 2 Bentley’s en een aantal andere super luxewagens, meer dan ik er ooit in Brussel of Antwerpen gezien heb.

Bijna alle motorfietsen en scooters zijn elektrisch. Electrische fietsen (klassieke fietsen met een electrische motor) bestaan niet meer in China. Er zijn wel veel (niet-electrische) huurfietsen die op alle plaatsen met een app kunnen opgepikt en achtergelaten worden.
Er zijn aanzienlijk minder openbare bussen dan vijf jaar geleden.
De meeste kleine en middelgrote bestelwagens en vuilniswagens (die na 23:00 uur in het stadscentrum verschijnen) zijn elektrisch.

Dankzij de vele elektrische auto’s is het verkeerslawaai aanzienlijk verminderd in vergelijking met een paar jaar geleden. De luchtkwaliteit in Beijing is m.i. beter dan in Europese steden.

Het Ferdinand Verbiest observatorium

Het Oude Observatorium van Beijing wordt beschouwd als een van de oudste nog bestaande observatoria ter wereld, dat teruggaat tot 1442 tijdens de Ming-dynastie. Het bloeide op tijdens de Qing-dynastie onder leiding van de Vlaamse jezuïetenmissionaris Ferdinand Verbiest en werd in gebruik gehouden tot 1929, toen het in een museum werd omgevormd.
Ferdinand Verbiest (1623–1688) was een Vlaamse jezuïetenmissionaris in China tijdens de Qing-dynastie. Hij werd geboren in Pittem bij Tielt in het graafschap Vlaanderen. In China staat hij bekend als Nán Huáirén (南懷仁).

`

In alle teksten in het Beijing Oud Observatorium wordt Ferdinand Verbiest vermeld als een “Belgische” jezuïetenmissionaris. (Belgie bestond nog niet in de 17e eeuw). In alle Chinese en westerse literatuur wordt hij correct vermeld als een Vlaamse jezuïetenmissionaris.

Al deze antieke instrumenten werden in 1901 buitgemaakt door Franse en Duitse troepen. Vijf instrumenten werden geinstalleerd in het paleis van Potsdam. Ze keerden na de Eerste Wereldoorlog terug naar hun oorspronkelijke locatie op het platform in Beijing

Het observatorium bevindt zich op een 40 bij 40 meter groot platform bovenop een 15 meter hoge bakstenen toren, een overgebleven deel van de oude stadsmuur uit de Ming-dynastie die ooit heel Beijing omsloot.
Verscheidene bronzen astronomische instrumenten staan op het platform, terwijl andere armillairsferen, zonnewijzers en overige instrumenten in de nabije omgeving op grondniveau zijn opgesteld.

Chinees eten

Om te genieten van de gouden knapperigheid van Pekingeend en jezelf te verliezen in de borrelende, geurige omhelzing van hotpot, is het ervaren van het glorieuze hoogtepunt van alle keukens: een volmaakt duel van precisie en passie dat alle zinnen overweldigt.